Den första av fyra nya slussportar har lyfts på plats i Södertälje kanal. Samtidigt provkörs den nya slussbron, som enligt planen ska öppna vid årsskiftet.

Efter år av byggarbete, till stor del under vattenytan, blir förändringarna vid Södertälje sluss alltmer synliga. Nu har den första av de fyra nya slussportarna installerats i slussens nordöstra del – ett viktigt steg i ombyggnaden.

Porten väger cirka 80 ton, är åtta meter hög och 17 meter bred. Att få den på plats kräver stor noggrannhet.

– Själva lyftet är komplext, det är millimeterprecision, säger Trafikverkets projektchef Per Ahlenius till SVT Nyheter.

Två av de fyra portarna har nyligen transporterats med pråm från Sölvesborg, där de tillverkats. Den andra porten ska installeras när slussens sydöstra del är färdigbyggd, vilket beräknas ske under 2027.

I samband med installationsarbetet stängs sjöfarten genom kanalen av under tre dygn. Stoppet ger också dykarna bättre möjligheter att arbeta utan avbrott. I vanliga fall måste samtliga dykare lämna vattnet varje gång ett fartyg ska passera, vilket påverkar arbetstakten.

Den färdiga slussen ska bli 193 meter lång och 25,3 meter bred. Det innebär en förlängning med 70 meter och en breddning med 5,7 meter jämfört med dagens anläggning. Ombyggnaden ingår i Mälarprojektet och ska göra det möjligt för större fartyg att ta sig genom Södertälje.

Samtidigt pågår förberedelserna för att öppna den nya slussbron. Under oktober och november fälls bron upp och ner när Trafikverket testar bland annat hydraulik, mekanik, styrsystem och reservkraft. Även signaler och larmfunktioner kontrolleras.

När testerna är färdiga väntar en slutbesiktning. Om allt går enligt plan öppnar bron vid årsskiftet 2026–2027. Då stängs den gamla bron och bussresenärer, gående och cyklister får en ny väg över kanalen.

Den befintliga klaffbron från 1924 har nått sin tekniska livslängd och ska rivas under 2027.